Ilja Csubrikov avait 90 ans. Evfordulója : Legendares Ergebnis

Ilya Chubrikov a commencé à courir alors qu'il n'avait pas encore 17 ans sur la moto 125cc DKW de son père, et sa première participation à une véritable compétition a eu lieu lors d'une course sur route au mont Stoletov en 1952. Sa première grande victoire sur le territoire bulgare a déjà été enregistrée avec sa première participation au motocross international sous la montagne Shipka en 1956. L’euphorie qu’elle suscite parmi les spectateurs et les concurrents et l’interminable série de victoires se poursuivent dans la première moitié des années 1960. À cette époque, le sport moto autochtone marquait des succès dont on se souvient encore aujourd'hui ulei motor.

Ilja Csubrikov avait 90 ans. Evfordulója : Legendares Ergebnis

La première rencontre d'Iliya Chubrikov avec les voitures de course a eu lieu grâce à Emil Razlogov, alors directeur du DSP "Bulet". Au milieu des années 1960, cette entreprise éphémère organisa la production des « Bulgarreno » 8 et 10 et acheta peu après la licence des voitures de sport Alpine A110, particulièrement réussies. Jusqu'à ce moment, Chubrikov n'avait jamais pensé à se séparer du motocyclisme, mais il accepta ce nouveau défi, qui produisit bientôt ses premiers résultats.

Sa première participation à une course automobile eut lieu au printemps 1967 lors du rallye « Transbalcanie ». La voiture Bulgarreno 8 avec un moteur de 1300 cm3, qui arrive en tête et parvient à remporter une victoire incontestée dans ce genre de marathon automobile. Cette affaire restera à jamais gravée dans l'histoire du sport automobile bulgare, non seulement parce qu'il s'agissait de la première apparition d'Iliya Chubrikov sur la scène automobile, mais aussi parce que c'était la première victoire remportée par un Bulgare dans un rallye international.

Quelques mois plus tard, sur invitation officielle de la France, Ilya Chubrikov participait déjà au Rallye de Monte-Carlo aux côtés de certains des plus grands pilotes de rallye du monde. Lors de sa première apparition, il conduisait une Alpine standard, mais en 1969. il est arrivé à Monte-Carlo avec une Bulgaralpin 1300cc, qu'il a piloté dans le top 20 sur un total de 200 équipages, mais a abandonné en raison d'une panne. La troisième et dernière participation d'Iliya Chubrikov à cette course prestigieuse remonte à 1971, lorsque sa voiture était à nouveau "Bulgaralpin". Il parvient alors à atteindre la 28ème position du classement général, sur un total de 220 équipages participants.

La première victoire d'Iliya Chubrikov avec "Bulgaralpin" a été remportée en 1969. lors du cinquième rallye des Balkans en Turquie.

Lors de la deuxième édition du Golden Sands Rally en 1971. Iliya Chubrikov a débuté avec une Alpine 1600 et est devenu le premier (et malheureusement le dernier pendant de nombreuses années) concurrent bulgare à remporter la première place lors de ce rallye bulgare le plus prestigieux.

Dans les années 1970 et au début des années 1980, il réussit à remporter 12 premières places au classement général de certains des rallyes européens les plus prestigieux tels que "Kordatic" (1972), "Tatri" (1973), "Ruska Winter" (1974), "Danube" en 1976 et 1978, ainsi que toute une série de victoires au Gunaidin Rally en 1978, 1979, 1980 et 1983, où il pilote la Renault 5 Turbo. L'un des épisodes particulièrement intéressants de cette époque est lié à la participation d'Ilya Chubrikov au marathon "Tour de la Méditerranée" en 1978. Jusqu'alors et longtemps après, il n'a concouru qu'avec Renault, mais ici, exceptionnellement, sa voiture était une très ordinaire Lada 1300. Malgré une forte concurrence occidentale, il s'est imposé et a remporté le rallye.

En 1983 Iliya Chubrikov a atteint la cinquième place au classement final du Championnat d'Europe des Rallyes et, un an plus tard, il est devenu le premier et le seul Bulgare à se voir attribuer la priorité "A". En 1989 il a terminé sixième au classement général et deuxième du Groupe B du Championnat d'Europe des Rallyes, et en 1990 lors de la même course, il remporte la troisième place du classement général et la première du groupe B.

Pièces auto AutoPower
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La première rencontre d'Iliya Chubrikov avec les voitures de course a eu lieu grâce à Emil Razlogov, alors directeur du DSP "Bulet"

Sa première participation à une course automobile eut lieu au printemps 1967 lors du rallye « Transbalcanie »